1月9日晚，郑州南部城区的主热源，位于新密的源裕中电厂2号炉因故障停运，热源出现重大缺口。郑州市紧急启动“北热南供”预案，负责为北区供热的郑州新力电力有限公司（以下简称“郑新公司”）加大供热力度，确保了南区稳定供热。这背后，是一场扣人心弦的“缺煤、购煤、运煤、储煤”攻坚战。
□东方今报·猛犸新闻首席记者 梁新慧/文 袁晓强/图
【燃煤之急】煤！煤！煤！大雪低温无煤可用，机组面临停机
1月2日，省气象台发布天气预报：4日至7日，全省将迎来两次降雪天气，最低气温达到零下12℃。
办公室内，郑新公司总经理王建踱来踱去。办公桌上，郑州市热力总公司、河南省电力公司要求开启全部五台机组确保供暖供电的函件，十分急迫。而此时的郑新公司，燃煤库存只有3万吨。如果机组全开，每天耗煤1万吨，只能用3天。 王建如坐针毡：如果燃煤问题得不到解决，将酿成重大民生事故，而企业自身短时间内又解决不了燃煤难题。 王建立即撰写情况报告，向郑州市工信委、河南省电力公司、省发改委等多部门汇报。 收到郑新公司的紧急情况报告之后，3日上午，省发改委运行局即组织省电力公司、郑煤集团等多家机构，协调煤源。与此同时，郑州市工信委、郑州市政府的有关领导，也同时联系郑煤集团，协调煤源。 煤炭落实了，运输又遇到了难题。由于事发紧急，运煤的火车无法到位。 4日傍晚，大雪降临。郑新公司库存只剩2万吨，如果煤炭还不能落地，郑新公司五台机组将全部停运。 5日凌晨2点，郑新公司向中国铁路郑州局集团有限公司调度部门发函，寻求帮助。铁路部门克服困难，紧急从安阳调过来两列火车救急。 几十年来，郑新公司从来没有遇到过如此棘手的问题，所有人都捏了一把汗。
【运煤之困】车！车！车！冰天雪地车辆停运，后果不堪设想
运煤的问题解决了，但王建心里还悬着一块石头：火车运煤每天只有5000吨，而五台机组全开，每天的燃煤量是1万吨，仍然不能满足需求。
1月4日，郑新公司联系多家煤炭供应商，请其通过汽车运输加大煤炭供应。然而，对方反馈道路已经结冰，车队已停运。 郑新公司决定，每辆运输车每趟补贴600元。即便如此，运输车队还是担心出现交通事故，不肯出车。 “4日当天没有汽车运煤，而5日、6日、7日3天，不但气温骤降，还将迎来第二场降雪，情况将会更加糟糕。汽车运煤必须解决。”负责燃煤采购的负责人回忆，4日夜里，公司总经理王建拍板，在每趟车补贴600元的基础上，再补贴600元，只要能把煤运过来，不影响郑州市供热供电，付出多大代价都值得。 经过多次协商，合裕公司、鼎泰公司、新源公司、中兴公司等煤炭供应商做通司机工作，1月5日早上5点开始组织装车，一车车煤炭陆续运抵。郑新公司实行24小时值班，运煤车辆一到，即时办理交接手续。 1月5日至8日，在恶劣的气候条件下，汽车运煤总量分别为8700吨、6100吨、9500吨、8600吨。郑新公司的燃煤库存不降反升，而为此补贴的运费，达到100万元。 从1月2日燃煤告急到8日来煤稳中有升，郑新公司经历了惊心动魄、扣人心弦的7天。
【储煤之难】难！难！难！多重因素综合叠加，储煤“雪上加霜”
郑新公司每年都会在冬季来临之前，做好储煤工作。该公司最多能储存7万吨燃煤。今年为什么会爆发燃煤危机？
原来，早在去年7月，出于环保需求，郑州市要求各大发电企业减少燃煤用量，而具体到郑新公司，则要在2016年的基础上再压减50万吨燃煤。 对于郑新公司来说，只需要启动五台机组中的两台就行了。再说，在非供热期，郑新公司只有一台机组启动，而且还处在半负荷运行状态。 “然而，供热还没有开始，有关部门就要求四台机组运行。而进入今年1月，突发持续性降温降雪，无论是供暖部门还是供电部门，都要求启动全部5台机组，压力大增。”这位负责燃煤采购的负责人说。 据悉，郑新公司往年都会在9月份储煤，然而，煤炭领域一直在“去产能”，同样出于环保要求，去年9月份以来，我省很多煤矿停产，煤炭市场供不应求。 储煤就必须事先支付煤款，如果事先储存30万吨燃煤，就需要2亿元煤款，郑新公司购煤的资金缺口非常大。 即便如此，郑新公司依然千方百计储煤。结果去年12月份又遇上郑州市区单双号限行，运煤车辆受限，而12月27日至30日，重污染天气让运煤车辆彻底停运。 多重因素叠加，郑新公司的储煤之路“雪上加霜”，经历了前所未有的考验。
【民生之责】责！责！责！
既是“关键”又是“支撑”，必须勇于担当
想尽千方百计找煤源，历经千辛万苦运煤炭……实际上，这一系列鲜为人知的付出背后，郑新公司面对的是机组运行越多亏损就越厉害，仅去年就亏损3亿元。
可能很多人会有疑问：作为一家热电联产企业，只要机组全部运行，有电发，有暖供，就可以持续盈利，为什么会持续亏损呢？ 据悉，2016年春节前，煤炭价格每吨不到300元。如今，进厂煤价每吨达675元，足足翻了一倍多。 675元的价格，是个什么概念呢？用这位燃煤采购负责人的话说，每吨675元的煤炭，生产出来的电和热，销售出去的总和还抵不住煤价。 更关键的是，郑新公司共有五台机组，其中3号、4号、5号机组都已超过20年的使用寿命，处于超期服役状态，其技改、维修、保养等各项成本，大大增加。 实际上，郑新公司新厂正在荥阳市贾峪镇如火如荼地进行。按照规划，新厂即将在今年年底投产，而位于郑州市秦岭路上超期服役的老厂，实现关停是最好的选择。这样，亏损局面也将得以控制。 作为公司总经理，王建心里很清楚，郑新公司作为郑州市“供热关键点、供电支撑点”的地位，决定了其肩负的民生重任无可替代，必须把社会效益放在首位，为政府排忧解难。 原来，郑新公司为郑州市西区、北区提供热源，供热面积2000万平方米，占郑州市热力总公司供热面积的三分之一。而公司1号、2号、5号机组，则是郑州市的电源支撑点。一到供电高峰，郑州市区总是不够用，此时郑新公司就必须顶上。
【先见之明】谋！谋！谋！
未雨绸缪及早保养，机组运行稳定
面对大雪低温的考验，尤其是度冬期间，既要保供电又要保供热，对于设备的可靠性，参数的稳定性，要求高之又高。尽管郑新公司五台机组中的三台都处于超期服役状态，但并没有发生影响供热供电的故障。
用郑新公司生产部副主任李现伟的话说，多亏公司领导未雨绸缪，提前谋划，制定并实施了详细而完备的维护保养计划，才保证关键时刻没掉链子。 “起初，为实现减排50万吨的要求，度冬期间只准备运行两台机组。考虑到公司在郑州市供热、供电中的重要地位，王总说，即便今冬供热期间机组不全开，也要做好检修和保养，把所有隐患提前化解。这样，万一遇到恶劣天气需要开启所有机组，就可以做到有备无患。于是，去年供热、供电高峰结束之后，我们就按照王建总经理的要求，对所有机组以及重要辅机进行了认真保养。”李现伟感慨，多亏公司领导有先见之明，否则后果不敢想啊！ 平时保养到位，生产中也不能丝毫马虎。前几天大雪低温期间，从总经理王建到各个部门的管理人员，全部深入一线，对设备进行排查，发现问题及时处理。 “1月5日深夜，我们在巡查中发现，室外输送冷却水的管道上冻。于是，立即按照应急预案要求，组织人员爬到30多米高的作业平台，手提热水壶对管道进行分段处理。”李现伟说，其实，类似于这样的小故障经常发生，而值班人员往往要在天寒地冻中工作七八个小时，甘苦自知。 如今，郑新公司五台机组满负荷运行，机组运行稳定，供热温度达到103℃至104℃，最高日供电负荷75万千瓦。 当这座城市的人们在温暖如春的家里享受生活之美时，其实，哪有什么岁月静好，只不过有人为您负重前行。①
原标题：从“燃煤之急”到“运煤之困” 这家电厂上演“惊心七天”
